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  我們知道因懸臂吊車吊在頂板或支架上運送貨載，故不受底板變形及巷道物料堆集的影響，能有效地利用巷道斷面空間，最小通過斷面1.8 m×1.5 m。

  懸臂吊車單件吊運重量較大。單件吊運重量主要取決于單軌強度、懸吊裝置的可靠程度以及巷道頂板支架強度和穩定性。單軌的每節長度為3m，在兩端懸掛且安全系數為5時，許用最大單點集中荷載為3 t。這樣.在9 m長度(最大起吊件長度)內，均布4個吊掛行走滑車的承載吊車可吊運2 t的重物。因此，一般設計單軌吊車的最大單件重為12 t。但有些國家已設計出能吊運14 t的承載吊車。我國16 t的承載吊車也投人了實際運行，這實際是加密吊掛點和減小安全系數的結果。

  原則上講，懸臂吊車的爬坡能力可達16。～45。，最小曲率半徑水平4 m、垂直10 m。懸臂吊車爬坡能力的大小主要取決于鋼絲繩或機車的牽引能力和制動能力，此外還與吊運件的重量大小有關。按吊運12 t的單件重量設計，一般的材料和設備均能滿足要求，而特高特重型的液壓支架、采煤機，應先解體再運輸。

  懸臂吊車按規定要求一般都裝有三套制動閘，即工作閘(液壓閉路回路)、停車閘(1-5倍的牽引力)和緊急閘(超速保護)。

  懸臂吊車具有機動靈活、一臺機車可以進人多條分支巷道運送物料的特點，可實現一條龍不轉載直達運輸;運行阻力小、效率高、用人較少;與同功能的軌式運輸系統相比，初期投資少，運行維護費用低。

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